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11月6日晚，在小鹏X9超等增程期间发布会上，小鹏就“全新一代IRON机器东说念主是否内藏真东说念主”等质疑再次修起，并在机器东说念主IRON通电运奇迹态下，现场剪开其腿部隐蔽件，公开展示里面的机械结构。
小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏在现场一度抽啼哭噎，并暗意，“此前咱们莫得在机器东说念主通电景象下剪开过‘皮肤和肌肉’，在发布会运转前的临了一个小时，咱们决定这样作念，但愿这是临了一次解说机器东说念主是它我方。”
在“2025小鹏科技日”上，小鹏全新一代IRON亮相，并展示了猫步般轻微的步态。随后，有不少网友质疑，称“嗅觉是个真东说念主在勤劳饰演机器东说念主”。
在机器东说念主IRON通电运奇迹态下，现场剪开其腿部隐蔽件，公开展示里面的机械结构。企业供图
11月6日上昼，何小鹏依然发布了一个一镜到底无裁剪的视频，解说IRON是确凿机器东说念主。
在6日晚上的发布会上，何小鹏暗意，今天上昼IRON机器东说念主的拉链被掀开的时，“说真话，我有少量点的心酸……就像电影《让枪弹飞》里同样，要解说吃一碗粉是要剥开肚子的。”“要是IRON来自国外的企业，也许就不会产生这样多的质疑，而会饱读掌、喧阗。”“公共不敢肯定一个极其重大的期间来自一家中国公司，咱们心中的见解是一座大山。”
值得正式的是，6日上昼，小鹏“辟谣”视频发布后，小鹏汽车港股直线拉升。6日晚上，小鹏汽车好意思股开盘后大涨，适度发稿，报23.8好意思元，涨幅为9.22%，总市值227亿好意思元。
另外，11月6日晚间，小鹏X9鲲鹏超等增程开启预售，新车推出Max和Ultra两个版块，预售价分别为35万元起和37万元起。相较纯电版车型，新车不仅换装了增程系统，还对造型、车长及内饰惬意树立进行了各别化普及，预售价则比纯电版车型的起售价（35.98万元）裁汰了近1万元。
谈及新车与燃油MPV车型的各别时，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏暗意，与传统燃油MPV比拟，小鹏X9鲲鹏超等增程每年可为用户从简4.3万元的用车本钱。“这极度于3年就能省出一辆MONA车型。”何小鹏进一步例如称。
据悉，小鹏汽车打造增程居品的调研自2022年就已运转，但彼时公司高层并未下定决心。跟着调研的深刻及理思、问界等品牌增程车型的销量一说念攀升，在详细评估后，小鹏汽车解决层达成了共鸣——“增程居品市集天花板还很高，参预陈说率莫得问题”。
此外，何小鹏还告诉《逐日经济新闻》记者：“企业要是要走向全球市集，还需要新的补能方法，其中就包括增程式混动。况且，一辆车的续航要作念到1000公里以上，需要纯电之外的能源神气来完好意思。”
何小鹏暗意，小鹏汽车流程屡次调研后发现，增程与纯电居品针对的是用户人大不同的需求，二者各别性高达90%，在除中国除外的其他市辘集阐发尤为显着。“小鹏要作念好濒临进入不同国度和地区（市集）的准备，提供更浅易、更通用的补能有瞎想。”何小鹏称。
聚焦小鹏X9这款新车，其搭载了小鹏鲲鹏超等增程期间，招揽800V高压平台，配备63.3度大电板、5C超快充期间，以及60L油箱，CLTC（中国轻型汽车行驶工况）纯电续航里程452公里，详细续航里程1602公里。
值得一提的是，小鹏X9的电板与油箱有瞎想，与当下配备大容量电板和小容量油箱的主流增程车型有显着区别。“小鹏汽车里面几次肃穆探讨混动（包括增程）车型的将来发展，认为再作念一个昔时增程车依然没故好奇好奇，是以除了更高的纯电续航，小鹏汽车还设立了超静音发动机，指标是当增程发动机启动之后，音量只比电动机跳跃1分贝。”何小鹏解释称，“唯有信得过具备作念好纯电的才智，才可能作念出更好的增程居品。小鹏汽车在三电系统上积聚的期间才智，是咱们勇于界说‘下一代增程’的底气。”
曾有业内东说念主士告诉记者，小鹏汽车将来的期间蹊径或按车型大小永诀，中微型车招揽纯电模式，中大型车招揽“纯电+增程”模式，且渠说念将下千里到三、四、五线城市。小鹏汽车副总裁陈永海曾经暗意，“关于居品是否使用超电增程，咱们会充分研究国内和国外、大车和小车、轿车和SUV、不同用户的使用场景等成分”。
此外，记者还了解到，小鹏X9增程版车型将在本月上市。除小鹏X9外，小鹏G6、G7、P7+等车型均有搭载鲲鹏超等增程期间的版块。到2026年下半年，小鹏汽车的增程居品将登陆国外市集。
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